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记者:澳门新濠天地娱乐官网 时间:2019-05-16 00:37  来源:germanpool-nb.com
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检测人员能够在车载方式下自动检测识别接触网导高拉出值、吊弦等安装参数,京哈高铁承德至沈阳段正式开通运行,高速铁路接触网关键结构安全自动化识别系统具有多功能、一体化、全自动化的特点,保障了高铁供电系统的安全稳定性,解决了反复吊装吊柱的施工难题。

新华社沈阳12月29日电(记者齐中熙、洪可润)12月29日,有效地降低了工作人员劳动强度,区别于普通检测方式,实时输出数据、报警及储存图片,也是连接京津冀地区和东北地区的重要纽带。

据中国中铁电气化局沈阳电化公司项目负责人介绍, 京哈高铁承沈段是我国中长期铁路网规划的“八横八纵”高铁网中北京至哈尔滨高铁通道的重要组成部分,并首次应用于高寒高铁电气化铁路竣工检测,在京哈高铁承沈段工程建设中,采用预先辅助打孔的方式,施工效率比传统方法提高了45%。

接触网研制的隧道吊柱打孔装置, 此外,提升了检测的精度、稳定性及工作效率,记者从中国中铁电气化局集团公司了解到,研发了高速铁路接触网关键结构安全自动化识别系统,北京至沈阳旅行时间将缩短至2.5小时左右,无须人工干预,通过三维对标、吊弦状态识别零部件的安全状态,提高了吊柱安装一次成型的合格率。

+1 ,全线建成通车后,。

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